李凯在阿拉沟服务区为驾驶员指路。石榴云/新疆法治报记者王筱玮摄

冬日清晨，阳光为连绵起伏的天山雪峰镀上一层流动的金辉。G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路如一条墨色巨龙，蜿蜒穿行于层叠的雪岭与深谷之间。2月5日，农历腊月十八，年的脚步近了。

记者一早从和静县城出发，沿巴伦台至乌鲁木齐方向北行。对向车道，车辆愈加密集起来。“临近春节，运送物资、返乡团圆的车辆越来越多。”同行的和静县公安局交管大队副大队长巩奕君望着车流说。

压力，落在了守护这条天山动脉的和静县公安局交管大队高速公路管理中队肩上。今年，乌尉高速公路通车后迎来首个春运。

上午11时许，在天山腹地的阿拉沟服务区旁，记者见到了中队指导员李凯。自乌尉高速通车以来，他和62名同事坚守于此。

“一周前日均车流约8000辆，最近每天增加500到1000辆，春节前一周日均车流量能达到12000辆左右。”李凯介绍。中队管辖的151公里路段，被分为4段，其中核心与难点，便是世界最长的高速公路隧道——全长22.13公里的天山胜利隧道。

随后，记者随李凯和辅警沙桐进入隧道巡逻。隧道内灯光通明，限速80公里的标识醒目，各类应急设施齐全。然而，高海拔、高寒、气候多变的自然环境，对交通管理是潜在的挑战。

“每一辆车进入隧道后的举动，都在我们掌控之中。”沙桐指着隧道壁上的设备说。但真正的“智慧大脑”，藏在隧道南出口3公里处的天山胜利隧道运营管理中心。

李凯在天山胜利隧道信息监控中心向记者介绍隧道内的车行情况。石榴云/新疆法治报记者古雪丽摄

随后，记者来到这里，位于其中的天山胜利隧道信息监控中心巨大的电子屏上，双向车道的车辆信息实时跳动。依托全息感知、北斗定位、综合监控等系统，这里实现了对隧道运营的全天候、全场景智能化管控。

“事故、火灾等突发事件，系统可以自动发现、预警、上报，甚至一键启动处置预案。”李凯说。

屏幕画面中，车辆按车型分道行驶，全程处于动态监测下。隧道内设置的5个应急执勤点，与监控中心实时联动。

科技的力量直观体现在对应急事件的处理上。今年1月5日，隧道内一车辆轮胎起火，从系统预警到交警和应急人员处置完毕，全程不超过4分钟。

“如果靠传统人工巡逻发现再折返处置，至少要20分钟以上。”李凯感慨。

科技提效，终需人来执行。

“安全是第一要求，先保证自身安全，再快速处置警情。”这是大队对全体民辅警铁的要求。中队辖区路段平均海拔超过2800米，不少民警初来时曾出现水肿、失眠等高原反应，经过一个多月的适应，才习惯了这“云端”上的值守。

在上岗前，全员经专业培训和实战演练，熟悉隧道内每一处设施，牢记应急点位，确保随时能科学、安全地应对突发状况。

傍晚，一场实战考验不期而至。

19时47分，监控中心警报骤响！隧道内视频监测系统捕捉到一股不明浓烟。2分钟后，交管部门也接到了过路司机的报警电话。李凯和中交新疆交通投资发展有限公司天山胜利隧道信息监控中心副主任明平习全程指挥紧急处置。

“烟雾最浓处，能见度瞬间降到30米左右，非常危险。”现场民警的反馈迅速传来。然而，浓烟在监控画面中一度扩散，涉事车辆踪迹难辨。

“它像放了一股烟就走了。”明平习紧盯着屏幕说。

一场与时间的赛跑立即展开。视频监看岗辅警冯思明与监控中心人员默契配合，一帧帧回溯视频，全力排查可疑车辆。

因烟雾较浓，能见度低，为保障其他车辆安全通行，隧道内立即启动排烟系统，紧急排烟。约15分钟后，蔓延近17公里的烟雾被彻底清除。

排烟与排查同步进行。很快，监控锁定了一辆在冒烟点约200米外停下的轻型卡车，司机并未报警。“找到了！”20时15分，应急人员确认，正是该车刹车系统故障导致“抱死”产生高温浓烟。

指挥中心迅速调派拖车，交警做好现场防护。险情很快排除，交通秩序恢复。

从发现警情到消除隐患，不到半小时。

此时，夜幕已至，天山深处繁星点点。G0711高速上，车灯汇成一条流动的星河，向着家的方向不断延伸。